Qu’est-ce que la sécurité active dans un véhicule ?
La sécurité active désigne l’ensemble des systèmes électroniques et mécaniques qui visent à prévenir les accidents avant qu’ils ne surviennent. Contrairement à la sécurité passive (comme les airbags ou les ceintures de sécurité), la sécurité active agit en amont d’un éventuel choc.
Parmi les technologies les plus répandues, on retrouve :
- Le freinage automatique d’urgence (AEB), qui détecte un obstacle et freine automatiquement si le conducteur ne réagit pas.
- Le système de maintien dans la voie (LSS), qui aide le conducteur à rester dans sa trajectoire.
- Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), qui ajuste la vitesse pour maintenir une distance de sécurité avec le véhicule précédent.
- L’assistance au freinage d’urgence (EBA), qui amplifie la puissance de freinage en cas de besoin.
Ces systèmes réduisent considérablement les risques de collisions frontales, de sorties de route ou de chocs avec des usagers vulnérables ou autres véhicules
Quels tests Euro NCAP sont réalisés sur les technologies de sécurité active ?
Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) est l’organisme de référence en matière de sécurité automobile. Il réalise des tests rigoureux sur les fonctions de sécurité active, notamment :
- AEB VRU : Freinage d’urgence pour les Usagers Vulnérables (piétons, cyclistes, moto).
- AEB C2C : Freinage d’urgence entre véhicules.
- LSS : Système de maintien dans la voie (Lane Support System).
- SAS : Système d’assistance à la vitesse (Speed Assistance System).
- ACC : Régulateur de vitesse adaptatif (Adaptive Cruise Control).
Ces tests permettent de mesurer la réactivité, la précision et l’efficacité des systèmes dans divers scénarios.
Que sont les systèmes d’assistance au conducteur (ADAS) ?
Les ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) sont des systèmes avancés conçus pour assister le conducteur dans sa conduite quotidienne. Leur objectif est double : réduire le stress de conduite et renforcer la sécurité routière.
Parmi les ADAS les plus courants :
- L’AEB
- L’alerte de franchissement de ligne et l’assistance au maintien de voie.
- La reconnaissance des panneaux de signalisation pour adapter la vitesse.
Ces technologies agissent comme un « copilote numérique », capable d’intervenir de façon autonome lorsque le conducteur ne peut pas ou n’a pas eu le temps de réagir.
Comment les véhicules sont-ils notés par Euro NCAP ?
Les véhicules testés par Euro NCAP reçoivent une note globale sur 5 étoiles, basée sur quatre grandes catégories :
- Protection des adultes
- Protection des enfants
- Protection des usagers vulnérables
- Technologies d’assistance à la sécurité
Un véhicule qui obtient 5 étoiles démontre une excellence en matière de sécurité globale, active et passive.
Les technologies de sécurité active fonctionnent-elles dans toutes les conditions ?
Les systèmes ADAS sont conçus pour fonctionner dans des conditions de conduite très variées, mais leur efficacité peut dépendre de plusieurs facteurs :
- Conditions climatiques (pluie, neige, brouillard).
- Niveau de luminosité (nuit, tunnel, contre-jour).
- État de la route et marquages au sol.
Pour cette raison, les constructeurs testent ces technologies dans des environnements complexes afin de garantir leur fiabilité.
Les véhicules modernes protègent-ils les usagers vulnérables ?
Absolument. Les dernières générations de véhicules intègrent des technologies spécifiques pour détecter et protéger les usagers les plus exposés, comme :
- L’AEB piéton, qui freine si un piéton traverse brusquement.
- L’AEB cycliste, qui réagit à l’approche d’un vélo ou trottinette.
- Des capteurs périphériques permettant une vision à 360° autour du véhicule.
Que signifie AEB et pourquoi est-ce important ?
L’AEB (Automatic Emergency Braking) est l’une des innovations majeures en matière de sécurité active. Son rôle est de détecter un danger imminent et d’enclencher automatiquement le freinage si le conducteur ne le fait pas à temps.
- Il réduit considérablement le nombre d’accidents
- Il limite la gravité des impacts
- Il protège non seulement les occupants du véhicule, mais aussi les piétons et cyclistes.
Les essais AEB VRU (Usagers vulnérables) et AEB C2C (voitures) permettent de valider l’efficacité de ces systèmes en conditions réelles.
Qu’est-ce qu’un service technique de l’État dans le domaine automobile ?
Un service technique de l’État est un centre d’essais désigné par l’administration pour réaliser ou superviser des essais et évaluations techniques dans le cadre de l’homologation des véhicules, de leurs équipements ou de leurs systèmes. Leur rôle est de vérifier la conformité réglementaire des véhicules.
Transpolis est-il un service technique de l’État ?
Oui, Transpolis a été officiellement désigné comme service technique de l’État pour la réalisation d’essais liés à l’homologation des systèmes d’aide à la conduite (ADAS) sur certains types de véhicules.
Son laboratoire d’essais est habilité à réaliser des essais réglementaires d’homologation pour :
- Les véhicules utilitaires légers et lourds (catégories N2/N3).
- Les autobus et autocars (catégories M2/M3)
Transpolis peut ainsi évaluer les systèmes suivants :
- R131 : Freinage automatique d’urgence (AEBS)
- R130 : Avertissement de franchissement de ligne (LDWS)
- R151 : Système de surveillance des angles morts pour la détection des cyclistes (BSIS)
- R159 : Détection de piétons et cyclistes au démarrage (MOIS)
- R152 : Freinage d’urgence (AEBS M1-N1)
- Système d’urgence de maintien de la trajectoire (UE) 2021/646
- R39 : Indicateur de vitesse
- R89 : Limiteur de vitesse
Quel est le rôle d’un service technique dans l’homologation des véhicules ?
Le service technique intervient tout au long du processus d’homologation par :
- La réalisation d’essais normalisés sur piste ou en laboratoire.
- L’évaluation des performances techniques des systèmes de sécurité (ex. ADAS).
- L’élaboration de rapports techniques à destination des autorités administratives.
- La vérification de conformité réglementaire avec les règlements UNECE