L’Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) est un organisme indépendant reconnu pour son rôle majeur dans l’évaluation de la sécurité des véhicules neufs en Europe. À travers une série de crash-tests et d’essais de sécurité active, il attribue des notes sous forme d’étoiles, permettant aux consommateurs de comparer les modèles selon leurs performances en matière de protection et d’assistance à la conduite.
Les protocoles d’essais Euro NCAP évoluent régulièrement afin de suivre le rythme des avancées technologiques et des nouveaux usages de mobilité. Ces mises à jour tiennent compte de l’intégration croissante des systèmes d’aide à la conduite (ADAS), de l’automatisation partielle, de la surveillance du conducteur, ainsi que des procédures liées à la sécurité post-crash.
L’objectif est clair : inciter les constructeurs à aller au-delà des exigences réglementaires pour proposer des véhicules toujours plus sûrs. Les consommateurs finaux, et en particulier les conducteurs, disposent ainsi d’une information plus transparente sur la performance réelle des systèmes qui composent leur véhicule.
Les grands changements des protocoles Euro NCAP 2026
La feuille de route Euro NCAP 2026 marque un tournant stratégique majeur. L’évaluation des véhicules évolue pour suivre la chronologie d’un accident, depuis la prévention jusqu’à la gestion post-impact. De nouveaux critères, plus exigeants, sont introduits, notamment autour du Driver Monitoring System, de la gestion des secours après accident et de l’efficacité des assistances intelligentes.
Cette nouvelle approche s’inscrit dans une vision globale de la sécurité automobile et pose les bases de la feuille de route Euro NCAP 2030.
Qu’est-ce qu’une « Safety Box » ?
À partir de 2026, Euro NCAP introduit une nouvelle méthodologie d’évaluation structurée autour de quatre Safety Boxes, correspondant aux principales étapes de la sécurité automobile. Chaque Safety Box regroupe un ensemble cohérent de tests et de critères spécifiques.
L’évaluation des véhicules prend désormais en compte l’ensemble du cycle de l’accident, depuis la prévention jusqu’à la gestion post-impact. Euro NCAP précise que cette approche s’inscrit dans les principes de la matrice de Haddon, utilisée pour la prévention des dommages corporels.
Pour obtenir la note maximale de 5 étoiles, un véhicule léger devra, à partir de 2028, atteindre au moins 80 % des points dans chacune des quatre Safety Boxes, tout en respectant certains prérequis obligatoires. En 2026 et 2027, Euro NCAP introduit la notion de Soft Landing, permettant aux constructeurs d’atteindre les 5 étoiles grâce à une montée en performance progressive sur les deux premières Safety Boxes.
Les quatre Safety Boxes définies par Euro NCAP 2026
- Safe Driving : évalue la prévention des risques liés au comportement du conducteur.
- Crash Avoidance : mesure la capacité du véhicule à éviter une collision grâce aux ADAS de sécurité (freinage d’urgence, assistance à l’évitement, détection d’obstacles).
- Crash Protection : mesure la capacité des systèmes passifs à limiter la sévérité des chocs pour les occupants en cas de collision.
- Post-Crash Safety : concerne la gestion des situations après impact.
Bien qu’elle ne soit pas intégrée dans le système de notation global, la notion d’Assisted Driving en environnement urbain et autoroutier est également introduite. Ces technologies apportent un bénéfice important en matière de sécurité, tout en générant de nouveaux risques. Euro NCAP met ainsi en place un système de récompenses et de pénalités, basé non seulement sur la performance d’évitement, mais aussi sur la capacité du système à maintenir le conducteur engagé et à gérer les défaillances.
Les protocoles mis en avant dans les Safety Boxes
Safe Driving
Occupant Monitoring / Driver Engagement / Vehicle Assistance
La Safety Box Safe Driving est centrée sur la prévention et l’accompagnement du conducteur. Elle vise à réduire le risque d’accident en s’assurant que le conducteur est attentif, engagé et correctement assisté par le véhicule.
Grandes familles de protocoles :
- Occupant Monitoring : détection de présence, classification des occupants, suivi du port de la ceinture de sécurité.
- Driver Engagement : surveillance de l’attention du conducteur, niveau d’implication dans la conduite et capacité à reprendre le contrôle.
- Vehicle Assistance : systèmes d’aide active à la conduite tels que la régulation de vitesse, l’ACC (Adaptive Cruise Control) ou l’assistance au maintien dans la voie.
Crash Avoidance
Frontal Collisions / Lane Departure Collisions / Low Speed Collisions
La Safety Box Crash Avoidance évalue la capacité des véhicules à éviter ou atténuer les collisions grâce à l’analyse combinée de l’environnement interne et externe, notamment pour les poids lourds.
Grandes familles de protocoles :
- Frontal Collisions : scénarios Car-to-Car/Motrocyclist/Pedestrian/Bicyclist.
- Lane Departure Collisions : sorties de voie à vitesse élevée, avec et sans risque d’impact Car-to-Car/Motorcyclist.
- Low Speed Collisions : situations de trafic dense et manœuvres à basse vitesse.
Ces scénarios reproduisent des situations réelles critiques telles que les chocs frontaux, les interactions avec des usagers vulnérables et les pertes de contrôle liées au franchissement de ligne.
Crash Protection
Frontal Impact / Side Impact / Rear Impact / Vulnerable Road User Impact
La Safety Box Crash Protection se concentre sur la protection des occupants et des usagers de la route lorsque l’accident ne peut être évité.
Grandes familles de protocoles :
- Frontal Impact : essais utilisant des mannequins de dernière génération pour analyser plus finement les blessures des conducteurs et passagers.
- Side Impact : tests renforcés évaluant la protection lors d’un choc latéral, y compris pour les occupants situés à l’opposé de l’impact.
- Rear Impact : évaluations avancées des sièges et appuie-têtes pour limiter les traumatismes cervicaux.
- Vulnerable Road User Impact : nouvelles méthodes pour améliorer la sécurité des piétons, cyclistes et autres usagers vulnérables.
Post-Crash Safety
Post-Crash
La Safety Box Post-Crash Safety vise à réduire les conséquences de l’accident après l’impact, tant pour les occupants que pour les équipes de secours.
Grandes familles de protocoles :
- Rescue & Extrication : fiches de secours standardisées et guides d’intervention pour les premiers intervenants.
- Post-Crash Intervention : amélioration des systèmes eCall, freinage multi-collision et activation automatique des feux de détresse.
- Extrication : gestion de l’énergie des véhicules électriques, prévention de la propagation thermique et accessibilité des portes et ceintures après impact.
Comment Transpolis aide ses clients à anticiper et réussir les tests Euro NCAP 2026
À Transpolis, nous accompagnons les constructeurs et équipementiers dans la préparation et la validation de ces nouvelles exigences. De la conception à la validation finale, Transpolis se positionne comme un partenaire stratégique pour anticiper les évolutions Euro NCAP 2026 et garantir des essais conformes, fiables et efficaces.
Euro NCAP encourage d’ailleurs les constructeurs à échanger avec les laboratoires dès les phases amont de développement. À ce titre, Transpolis est à l’écoute de ses clients pour définir précisément les besoins d’essais.
Pourquoi nous choisir ?
Transpolis se distingue par des infrastructures modernes et des équipements de dernière génération, spécialement conçus pour répondre aux exigences des essais Euro NCAP et UNECE. Le centre est capable de recréer de nombreux scénarios grâce à des outils de simulation avancés, des mannequins officiels, des robots de conduite et des pistes d’essais accréditées.
Un point clé des capacités de Transpolis réside dans la répétabilité des essais, garantissant des résultats cohérents et fiables.
Laboratoire d’essais accrédité ISO 17025
Transpolis est un laboratoire d’essais véhicules expert dans la mise au point et l’évaluation des fonctions d’aide à la conduite. Il est accrédité ISO 17025 depuis 2022 sur de nombreux règlements relatifs aux protocoles Euro NCAP et UNECE.
En 2024, le laboratoire franchit une nouvelle étape avec l’obtention de l’accréditation ISO 17025 Flex2, permettant d’ajouter ou de mettre à jour des règlements sans évaluation préalable du COFRAC. Cette flexibilité garantit une adaptation rapide aux évolutions technologiques et réglementaires.
Transpolis, Service Technique de l’État
En 2023, Transpolis est nommé Service Technique de l’État français par le Centre National de Réception des Véhicules (CNRV). À ce titre, Transpolis est habilité à réaliser des essais d’homologation et à délivrer des procès-verbaux officiels, en conformité avec sa portée d’accréditation ISO 17025.
